【從數據認識經濟】港鐵：去年車務虧損逾45億元，高鐵「零客量」財務面臨大挑戰

港鐵香港客運服務總監楊美珍日前在立法會會員會上表示，港鐵去年車務虧損超過45億元，若將非票務收入計算在內，仍然處於虧損狀況。當中，今年2月下旬至3月，港鐵客量跌超過五成，加上通關日期未明，高鐵「零客量」讓財務狀況面臨大挑戰。

翻查港鐵歷年年報，高速鐵路香港段於2018年9月23日通車。當年，高速鐵路總乘客量達530萬人次，為港鐵帶來6億元的收入。2019年，高鐵總客量為1690萬人次，平均每日乘客人次為4640，總收入為20.98億元。

不過，2020年受到疫情影響高鐵關閉，總客量下跌至100萬人次，總收入仍有12.77億元。2021年，高鐵繼續關閉，在「零客量」的情況下，收入卻錄得按年6.7%的增長，達13.63億元。目前，高鐵西九站停車場仍有營運，一共有500個車位，以300元月租供的士長泊。

高鐵收入來自政府補貼

原來，港府將高速鐵路香港段的營運透過九鐵委託港鐵，港府每年向港鐵支付約8億元的定額款項，亦有客量補貼機制，當高鐵客量未達港府與港鐵協議水平時，港府會向港鐵提供補貼，以分擔營運風險。

立法會議員田北辰指，按協議，10年內港府要支付約80億元的固定費用，主要用作應付車站及列車維修翻新。至於營運費用方面，九鐵與港鐵本來要各負擔一半，預計約3億，加上客量補貼機制，與港鐵列出的13億元收入差不多，亦是九鐵有按原來協議支付金額。

編輯/製圖：Business Digest

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