【港鐵事故】港鐵事故頻頻，料今年罰款歷年次高

港鐵將軍澳綫於昨日（12月5日）出現列車「甩卡」事件，而上月荃灣綫才發生列車「甩門」事件，港鐵近年接二連三出現意外，本年度目前已錄得6宗觸及罰款門檻的事故，料罰款至少3400萬，為歷年次高。

翻查紀錄，2019年為自引入機制以來港鐵罰款最多的一年，當年錄得10宗延誤31分鐘或以上的嚴重延誤事故，包括荃灣線測試新信號系統時空載列車相撞、東鐵線出軌等，須罰款8650萬。

根據「港鐵事故罰款機制」，罰款金額會以列車服務延誤時間決定。延誤首31分鐘至1小時，罰款100萬；延誤1小時至2小時，罰款200萬；延誤2至3小時，罰款300萬；延誤3-4小時，罰款500萬，然後每小時罰250萬。每宗事故的最高罰款額上限為2500萬。

按港鐵票價機制，有關罰款會根據「分享利潤機制」及服務表現安排撥入票價優惠帳戶。港鐵提交的罰款，將會以每程3%車費折扣形式回饋乘客，每年為期最少6個月。

昨日肇事列車為俗稱「K-train」的韓製列車，於2002年起啟用，目前在將軍澳綫及東涌綫服務。事故發生於早上約8時30分，港鐵指列車服務於中午約12時30分陸續回復正常，即列車服務延誤約4小時，料須繳付500萬元罰款。

不過，有關罰款對港鐵整體業績盈利影響輕微。根據港鐵的業績報告顯示，港鐵去年全年賺95.52億元，罰款佔不足1%。

至於港鐵高層每年花紅，2018年，港鐵高層共獲派2310萬花紅；2019年，港鐵業績倒退，高層共獲810萬花紅；2020年，港鐵轉蝕錢，整體花紅減至350萬元；但去年重新轉賺後，花紅合共派1360萬。