【從數據認識經濟】電動車充電設備及充電站問題，香港準備好了嗎？

隨著全球環保意識的加強，越來越多國家開始積極推廣電動車。若要推動電動車普及，電動車充電設備及公共充電站是必要的硬件配套及條件。若一地區未能解決電動車充電問題，將會大大減漫推動電動車普及的日程。

各國電動車配套數字

各國現時的公共充電設施配套如何？根據國際能源署的數據，各國的公共基礎設施上似乎不能滿足日益增加的電動車數量，在電動車充電問題上仍有很長的路要走。
數據顯示，目前電動車充電設備的公共基礎設施上做得較好的國家是南韓，平均兩部電動車使用一個公共電動車充電站；其次是墨西哥，平均三部電動車使用一個公共電動車充電站；表現最差的是新西蘭，要 52 部電動車使用一個公共電動車充電站；中國方面，則是平均 6 部電動車使用一個公共電動車充電站。

香港電動車配套現況

對於電動車充電設備及充電站的供應，香港目前情況又如何？

根據 2021 年香港政府《財政預算案》的數字，香港已有電動私家車登記總數約為 18,500 輛。然而再參考環保署公布的數據，全港 18 區政府停車場之中，提供電動車充電設備的車位僅 1,119 個；連同政府以外機構的停車場，全香港合共亦只有 3,351 個電動車充電站。從統計中，我們可以發現香港電動車充電位數量明顯遠不夠現時電動私家車的需求，平均 6 架電動車搶一個充電位。

香港電動車充電問題

電動車廠商不斷研發容量更大、充電更快的電池，但即使用上「快充」技術，仍然需要 30 分鐘才能充滿 80% 的電池容量。電動車充電設備及公共充電站配套的數量與密度，可謂直接影響了車主的使用體驗。

最圓滿的做法，是將居住屋苑車位與充電設備融合起來。不過這要由停車場的管理公司向政府及電力公司提出申請，如若屋苑內沒有足夠住戶有電動車充電需求，則可能會決定延遲申請，直至有一定的住戶更換了電動車。在這情況，單一的住戶亦無計可施。

亦有傳統燃油車車主表示自己希望趁「一換一」計劃的機會將燃油車換成電動車，可是居住屋苑內的停車場沒有充電設備，而附近亦沒有公共充電站，換電動車之後，則可能要停泊在提供充電設備的政府停車場或其他商場停車場，再自行乘坐公共交通工具回家。可是這就違反了以車代步的原意，最終使車主對於更換電動車的計劃有所遲疑，甚至打消換車念頭，選擇繼續駕駛燃油車。

因此，香港面對的情況跟其他國家相似，可能要依賴政府帶頭解決電動車充電問題，準備好基建設施。不過香港另要面對嚴重的土地問題，車位已難求，就使充電設備更難跟車位配套接軌。

全球不少國家都定下了廢止燃油車的時間表，以響應減碳減排的環保訴求。香港何時才能追上這個大趨勢，就看政府能否積極處理本地的電動車充電問題。

編輯/製圖：Business Digest