華為注10億美元製造電動車 分析5大華為電動車技術

小米在日前敲定未來10年投資100億美元進軍電動車產業，華為也急急腳追來。據外媒《彭博》報導，華為將投資10億美元研發自動駕駛和電動車技術，加速與電動車大廠Tesla和新加入者小米競爭。

華為副董事長徐直軍在深圳見分析師時表示， 華為電動車的自動駕駛技術在某些領域已經超越了Tesla，例如，汽車可在無需人工干預的情況下行駛超過1,000公里。

徐直軍還稱，公司將先與北汽集團、長安汽車和廣汽集團三家車廠合作，生產以華為為子品牌的電動車。華為將保持較小的合作伙伴圈子，華為在使用其自動駕駛技術的電動車上貼華為的標誌，類似於使用Intel處理器的個人電腦貼Intel標志。

研究公司Canalys估計，因消費者對綠色汽車的喜愛和成本下降，僅中國市場今年的電動汽車銷量或能增長50%以上。但是電動車在中國已經是一個十分擁擠的競技場，其參與者有Tesla，本土派新貴蔚來、小鵬和理想，還有眾多車企，例如吉利等。

華為電動車正式登場

數日前（19/04/2021），華為正式推出電動車-極狐阿爾法 S（ARCFOX Alpha S）系列，該電動車系列分為（阿爾法S）及（阿爾法S華為HI版）。售價由最低的26.89萬人民幣至最高的42.99萬人民幣不等。華為除了為電動車加入到快充技術，華為還在電動車上融入其他先進技術和設備，集於一體，當中包括到：鴻蒙作業系統智能座艙、集成式智能熱管理系統、智能駕駛計算平台MDC 810、4D成像雷達及「華為八爪魚」自動駕駛開放平台。

華為電動車技術1：鴻蒙作業系統智能座艙

華為電動車座艙系統引用到自家研發的跨平台操作系統-鴻蒙作業系統。而這次華為電動車使用上鴻蒙系統，能為使用者駕駛體驗帶往另一個層次。系統同時連接了車上的外部設備，如咪高峰、攝像頭等，從而配合上汽車其他零件，如一芯多屏、聲場控制等。即使駕駛者在車上也能體驗到猶如家庭影院的體驗。

華為電動車技術2：智能駕駛計算平台MDC 810

華為電動車能夠做到自動駕駛技術，全靠MDC 810 計算平台，其計算性能為業界中表現最優秀。稠密算力高達400 TOPS，更符合ASIL D功能安全要求。在搭載智能駕駛平台軟件MDC Core（含智能駕駛操作系統AOS、VOS）時，華為電動車的自動駕駛模式會因應道路情況作出調整，如因應交通道路情況而選擇出合適的路線，又或是根據四周環境進行自動泊車功能。

華為電動車技術3：4D成像雷達

華為將4D成像雷達技術引入到今次的電動車，讓其偵測的準確度再度提升。雷達會因應環境情況向計算平台發出信號，讓華為電動車的做到自動駕駛功能。而其中最關鍵的因素在於雷達在接收信號的精準度。華為4D成像雷達不受雨水和光線影響，其分辨率比傳統雷達更有效。以確保駕駛者的安全為最終目標。

華為電動車技術4：「華為八爪魚」自動駕駛開放平台

「華為八爪魚」平台是建基於自動駕駛的核心硬件而成，裡面連接到華為獨家的全棧雲端服務器到環境數據、實時地圖以及一連串的演算法而誕生的平台。駕駛者在選擇華為電動車的自動駕駛模式時，也都無需過分擔心。

華為電動車技術5：集成式智能熱管理系統

電動車在運行過程中會出現過熱的情況，而華為電動車的自動駕駛技術設計則解決這個問題，更改善了電動車的表現。汽車在行走過程所產生的熱能會影響到電動車續航力。為解決續航了問題，華為電動車將引入熱管理系統技術。該熱管理系統能減少18℃，相對業界的只減少10℃，讓華為電動車的續航力提升了20%。

消息來源：Bloomberg

編輯/製圖：Business Digest