華為注10億美元製造電動車 分析5大華為電動車技術

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華為聲稱自家電動車技術超越Tesla

小米在日前敲定未來10年投資100億美元進軍電動車產業,華為也急急腳追來。據外媒《彭博》報導,華為將投資10億美元研發自動駕駛和電動車技術,加速與電動車大廠Tesla和新加入者小米競爭。

華為將投資10億美元去研發華為電動車

華為副董事長徐直軍在深圳見分析師時表示, 華為電動車的自動駕駛技術在某些領域已經超越了Tesla,例如,汽車可在無需人工干預的情況下行駛超過1,000公里。

徐直軍還稱,公司將先與北汽集團、長安汽車和廣汽集團三家車廠合作,生產以華為為子品牌的電動車。華為將保持較小的合作伙伴圈子,華為在使用其自動駕駛技術的電動車上貼華為的標誌,類似於使用Intel處理器的個人電腦貼Intel標志。

研究公司Canalys估計,因消費者對綠色汽車的喜愛和成本下降,僅中國市場今年的電動汽車銷量或能增長50%以上。但是電動車在中國已經是一個十分擁擠的競技場,其參與者有Tesla,本土派新貴蔚來、小鵬和理想,還有眾多車企,例如吉利等。

華為電動車正式登場

數日前(19/04/2021),華為正式推出電動車-極狐阿爾法 S(ARCFOX Alpha S)系列,該電動車系列分為(阿爾法S)及(阿爾法S華為HI版)。售價由最低的26.89萬人民幣至最高的42.99萬人民幣不等。華為除了為電動車加入到快充技術,華為還在電動車上融入其他先進技術和設備,集於一體,當中包括到:鴻蒙作業系統智能座艙、集成式智能熱管理系統、智能駕駛計算平台MDC 810、4D成像雷達及「華為八爪魚」自動駕駛開放平台。

華為電動車加入了五大技術

華為電動車技術1:鴻蒙作業系統智能座艙

華為電動車座艙系統引用到自家研發的跨平台操作系統-鴻蒙作業系統。而這次華為電動車使用上鴻蒙系統,能為使用者駕駛體驗帶往另一個層次。系統同時連接了車上的外部設備,如咪高峰、攝像頭等,從而配合上汽車其他零件,如一芯多屏、聲場控制等。即使駕駛者在車上也能體驗到猶如家庭影院的體驗。

華為電動車技術2:智能駕駛計算平台MDC 810

華為電動車能夠做到自動駕駛技術,全靠MDC 810 計算平台,其計算性能為業界中表現最優秀。稠密算力高達400 TOPS,更符合ASIL D功能安全要求。在搭載智能駕駛平台軟件MDC Core(含智能駕駛操作系統AOS、VOS)時,華為電動車的自動駕駛模式會因應道路情況作出調整,如因應交通道路情況而選擇出合適的路線,又或是根據四周環境進行自動泊車功能。

華為電動車技術3:4D成像雷達

華為將4D成像雷達技術引入到今次的電動車,讓其偵測的準確度再度提升。雷達會因應環境情況向計算平台發出信號,讓華為電動車的做到自動駕駛功能。而其中最關鍵的因素在於雷達在接收信號的精準度。華為4D成像雷達不受雨水和光線影響,其分辨率比傳統雷達更有效。以確保駕駛者的安全為最終目標。

4D成像雷達的效能讓華為電動車的自動駕駛系統作出精準計算

華為電動車技術4:「華為八爪魚」自動駕駛開放平台

「華為八爪魚」平台是建基於自動駕駛的核心硬件而成,裡面連接到華為獨家的全棧雲端服務器到環境數據、實時地圖以及一連串的演算法而誕生的平台。駕駛者在選擇華為電動車的自動駕駛模式時,也都無需過分擔心。

華為電動車技術5:集成式智能熱管理系統

電動車在運行過程中會出現過熱的情況,而華為電動車的自動駕駛技術設計則解決這個問題,更改善了電動車的表現。汽車在行走過程所產生的熱能會影響到電動車續航力。為解決續航了問題,華為電動車將引入熱管理系統技術。該熱管理系統能減少18℃,相對業界的只減少10℃,讓華為電動車的續航力提升了20%。

消息來源:Bloomberg

編輯/製圖:Business Digest

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